Сокол 650 Awtowelo Typ 650 Sokol, 1952 серебристый, AutoCult 1:43 тираж 333 шт.

Весной 1952 года, в ангар мотоциклетной команды ВВС Московского военного округа были доставлены два гоночных автомобиля. Очень скоро на их кузовах появилось изображение желто-голубого флага ВВС и надпись «Сокол». Командующий ВВС МВО генерал-лейтенант Василий Иосифович Сталин вывез самолетом из Хемница (уже ГДР) два автомобиля международной формулы 2. Их спроектировал коллектив конструкторов, которые работали в довоенный период над гоночными автомобилями «Ауто-Унион». Эти весьма квалифицированные специалисты сразу после окончания войны были объединены в Научно-техническое бюро автомобилестроения (НТБА).
НТБА являлось одним из отделений советско-германского акционерного общества «Автовело» наряду с бывшим автомобильным заводом БМВ в Айзенахе и другими предприятиями. Одной из работ бюро была тема «55А» («Гоночный автомобиль в классе 2 литра с задним расположением двигателя») —машина формулы 2 (тогда говорили «формулы Б»). Решили начать со «второй формулы», это не так дорого как «королевские гонки» а опыт в малом позволит замахнуться на большее. Именно над конструкцией такого автомобиля работало НТБА, начальником которого был представитель советской администрации В. Г. Мышкин, а исполняющим обязанности директора — немецкий специалист И. Виттбер.
С немецкой педантичностью автомобиль готовили к сезону 1952 года, пока в апреле, курировавший этот проект Василий Сталин, не приказал привезти машины в Москву для участия в гонках на Минском шоссе. Никто из двадцати семи экипажей участвовавших в гонках на Победах и Москвичах не мог составить конкуренцию Соколам
А «Соколы» увы больших надежд не оправдали, двигатели не желали работать на всех двенадцати цилиндрах, топливо было не то (двигатель был рассчитан на сложную спиртовую смесь — степень сжатия была 15,5), свечи оказались недостаточно холодными (калильное число 280), и опережение зажигания, и так далее… Авто с расчётной мощностью 152л.с. и максималкой в 260 км/ч оказался бесполезной игрушкой.
Однако «Сокол-650» всё равно считается первым советским автомобилем, который мог бы стартовать в чемпионате мира. Потому, что «Автовело» родилось в 1946 году, когда ГДР еще и не существовало. Была советская оккупационная зона Германии. И это советско-германское общество, куда входило НТБА, поставляло в СССР по репарациям автомобили БМВ-321 и БМВ-340.